Om du kör en dieselbil har du förmodligen hört talas om DPF-filtret. Men vad är det egentligen, och varför pratar mekaniker om det som om det vore en av bilens viktigaste delar? I den här artikeln förklarar vi vad ett DPF-filter är, hur det fungerar och varför det lönar sig att ta hand om det i tid.
Vad betyder DPF?
DPF står för Diesel Particulate Filter – på svenska dieselpartikelfilter. Det är en komponent i avgassystemet som fångar upp och lagrar de sotpartiklar som bildas när dieselmotorn förbränner bränsle. Utan ett fungerande DPF-filter skulle dessa mikroskopiska partiklar släppas ut direkt i luften – något som är skadligt både för miljön och för människors hälsa.
EU-lagstiftningen har sedan 2009 gjort DPF-filter obligatoriska i alla nya dieselbilar, och det är lätt att förstå varför: ett välskött DPF-filter kan minska partikelutsläppen med upp till 99 %.
Hur fungerar det?
Tänk dig DPF-filtret som ett avancerat kaffefilter för din motor. Precis som ett kaffefilter fångar upp kaffegruset och låter vätskan passera igenom, fångar DPF-filtret upp sotpartiklarna och låter de renare avgaserna passera vidare ut genom avgasröret.
Men till skillnad från ett kaffefilter kan DPF-filtret rensa sig självt. Det sker genom en process som kallas regenerering. När tillräckligt mycket sot har samlats upp, höjer bilens dator avgastemperaturen – ofta upp mot 600°C – för att bränna bort sotet och omvandla det till en liten mängd aska. Den här processen sker automatiskt, ofta under längre körningar i högre hastigheter.
Problemet: när filtret inte hinner rena sig
Det vanligaste problemet med DPF-filter uppstår hos bilar som mestadels används för korta stadskörningar. Om motorn aldrig når tillräckligt hög driftstemperatur, hinns inte regenereringen av – och filtret fylls successivt med sot.
När filtret är för igensatt börjar bilen ge varningssignaler: en varningslampa tänds på instrumentpanelen, bilen tappar effekt, bränsleförbrukningen ökar och i värsta fall kan bilen gå in i ett skyddsläge (limp mode) där hastigheten begränsas automatiskt.
Rengöring eller byte – vad är skillnaden?
Många bilägare tror att ett igensatt DPF-filter måste bytas ut, men det stämmer inte alltid. I många fall räcker det med en professionell rengöring – en process där filtret demonteras, rengörs med specialutrustning och testas innan det monteras tillbaka.
Där en stor skillnad i kostnad: ett nytt OEM-filter för en vanlig dieselbil kan kosta mellan 8 000 och 25 000 kronor, medan en professionell rengöring ofta kostar en bråkdel av det.ästa du kan göra för ditt DPF-filter är att låta det jobba som det är designat för: kör regelbundet längre sträckor i högre hastigheter, använd rätt motorolja (specificerad för dieselpartikelfiltrade motorer) och ignorera aldrig varningslampor.
Om varningslampan för DPF tänds, vänta inte. Ju längre du väntar, desto mer riskerar du att skada filtret permanent – och det är då bytet verkligen kan bli nödvändigt.
DPF Center – experter på filterrengöring i Skåne
På DPF Center är filterrengöring vår specialitet. Vi använder professionell utrustning och beprövade metoder för att återställa ditt DPF-filter till fullt fungerande skick – snabbt, säkert och till ett pris som är mycket lägre än ett filterbyte. Vi är verksamma i hela Skåne med snabb hantering och garanti på 1 år / 100 000 km.
Kontakta oss idag för en kostnadsfri bedömning.
Läs också:
👉 Fungerar DPF-spray och tillsatser?
👉 DPF-varningslampa – vänta inte!
👉 Boka din DPF-rengöring hos DPF Center